智能壓裝設備、液壓機械制造商
產(chǎn) 品
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鑫臺銘發(fā)動(dòng)機配件伺服壓力機、發(fā)動(dòng)機伺服壓力機、伺服壓裝機：---鑫臺銘提供。
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，關(guān)系著(zhù)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機就是一個(gè)能量轉換機構，通過(guò)在密封氣缸內燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞作功，把汽油的熱能轉換成機械能。
由于發(fā)動(dòng)機的工作原理相似，基本結構也就大同小異。汽油發(fā)動(dòng)機通常是兩大機構五大系統組成，柴油發(fā)動(dòng)機通常是由兩大機構四大系統組成（無(wú)點(diǎn)火系）。
伺服壓力機作為一種新的技術(shù)，有著(zhù)傳統液壓壓力機不具備的優(yōu)勢，在汽車(chē)制造環(huán)節如缸蓋氣門(mén)座圈和導管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中，正隨著(zhù)設備更新等方式逐步替代傳統的液壓壓力機，有效提升了汽車(chē)制造工藝水平。
發(fā)動(dòng)機系統配件組成部分：氣缸體-氣缸蓋-氣缸套-活塞-活塞環(huán)-氣門(mén)彈簧-氣門(mén)挺柱-氣門(mén)推桿-曲軸-凸輪軸-軸瓦-氣門(mén)-氣門(mén)導管-漲緊輪；
進(jìn)排氣系統配件組成部分：增壓器-消聲器-三元催化器-排氣管-進(jìn)氣總管-進(jìn)氣歧管-排氣歧管-節氣門(mén)；
過(guò)濾器元素配件組成部分：空氣濾清器-燃油濾清器-機油濾清器-過(guò)濾器濾芯；
點(diǎn)火系統配件組成部分：插接器-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)-火花塞膠套-電容-預熱塞-火花塞-電阻-分火線(xiàn)-點(diǎn)火模塊-點(diǎn)火鎖芯-點(diǎn)火線(xiàn)圈-分火頭-分電器蓋-分電器-高壓線(xiàn)；
冷卻系統配件組成部分：水泵-風(fēng)扇-散熱器-水箱-節溫器-風(fēng)扇離合器；
燃油系統配件組成部分：油泵-油嘴-化油器-節油器-燃油噴射裝置-油箱-油門(mén)線(xiàn)-油氣分離器-燃油壓力調節器-機油冷卻器；
其他發(fā)動(dòng)機配件部分：發(fā)動(dòng)機總成-連桿總成-密封墊-油封-飛輪-齒圈-皮帶。
鑫臺銘伺服壓力機通過(guò)軟件編程運動(dòng)過(guò)程控制，傳輸到數控應用模塊，再通過(guò)伺服驅動(dòng)器驅動(dòng)伺服電機的運動(dòng)，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置實(shí)現輸出端的運動(dòng)控制。壓軸壓出后壓力傳感器通過(guò)形變量反饋模擬量信號，經(jīng)過(guò)放大、模數轉換，變成數字量信號輸出到PLC，實(shí)現壓力監控；通過(guò)伺服電機解析編碼器反饋位置信號，實(shí)現位置監控。
1、曲柄連桿機構是發(fā)動(dòng)機實(shí)現能量轉換、完成工作循環(huán)的主要運動(dòng)機構，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。
2、 配氣機構的功用是實(shí)現發(fā)動(dòng)機的換氣過(guò)程，根據發(fā)動(dòng)機的工作循環(huán)，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出。配氣機構通常由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅動(dòng)機件組成。
3、 燃料供給系統
汽油發(fā)動(dòng)機燃料供給系統的功用是按發(fā)動(dòng)機的要求，配制一定濃度和數量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發(fā)動(dòng)機燃料供給系統的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動(dòng)機連續工作。
4、 潤滑系統的功用是向發(fā)動(dòng)機運動(dòng)機件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要機油泵、機油濾清器、限壓閥等機件組成。
5、 冷卻系統冷卻系統的功能是吸收和散發(fā)發(fā)動(dòng)機受熱零件的多余熱量，保證發(fā)動(dòng)機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節溫器等機件組成。
6、 點(diǎn)火系統點(diǎn)火系統的功用是按規定的時(shí)刻產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃氣缸內的可燃混合氣。主要由點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機和火花塞等機件組成。
7、 起動(dòng)系統起動(dòng)系統的功用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。曲軸在外力作用下開(kāi)始轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機開(kāi)始自行運轉的過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)。起動(dòng)系統主要由起動(dòng)機及其附屬裝置組成。
伺服壓力機是由伺服電機驅動(dòng)高精度滾珠絲桿，通過(guò)控制電機轉動(dòng)角度實(shí)現對壓頭的精準位置控制。壓頭前端安裝高靈敏壓力傳感器，采集實(shí)時(shí)壓力，實(shí)現壓力閉環(huán)控制。通過(guò)高速采集壓裝過(guò)程中的位置壓力數據，實(shí)現精密壓裝的在線(xiàn)質(zhì)量判斷和數據信息化管理。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的組成：
1、曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封；
2、配氣機構：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩、凸輪軸、氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；
3、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成；（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車(chē)主流市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。）
4、潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；
5、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成；
6、啟動(dòng)系：起動(dòng)機、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池；
7、點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器。
隨著(zhù)科技飛速的發(fā)展，傳統技術(shù)被先進(jìn)技術(shù)淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個(gè)統一的裝配質(zhì)量評定的量化標準，為實(shí)現這一標準，數字化裝配成為必然。
發(fā)動(dòng)機總成
曲柄連桿機構——實(shí)現熱能轉換的核心，也是發(fā)動(dòng)機的裝配基礎。
配氣機構——保證氣缸適時(shí)換氣。
燃料系——控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數量，以調節發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系——控制發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度。
潤滑系——減少摩擦力，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
點(diǎn)火系——適時(shí)地向汽油發(fā)動(dòng)機提供電火花（柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)點(diǎn)火系）
起動(dòng)系——使曲軸旋轉完成發(fā)動(dòng)機起動(dòng)過(guò)程。
一、氣缸體曲軸箱組
1、氣缸體和曲軸箱
2、機油盤(pán)
3、氣缸蓋
4、氣缸墊
配氣機構
主要機件
1、氣門(mén)組
氣門(mén)組一般由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導管、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)鎖片等組成。
2、氣門(mén)傳動(dòng)組
（1）凸輪軸
（2）正時(shí)齒輪及正時(shí)鏈條或正時(shí)帶輪
（3）氣門(mén)挺桿
（4）氣門(mén)推桿
（5）搖臂及搖臂軸總成
燃料供給系統
基本組成
化油器式燃料系的基本組成，它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖風(fēng)轉換機構等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣裝置（包括進(jìn)氣支管、排氣支管和消聲器）。
點(diǎn)火系統
組成：傳統式由蓄電池、發(fā)電機、點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點(diǎn)火系統類(lèi)似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞和電子控制系統等。
冷卻系統
組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。
潤滑系統
組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。
適用于汽車(chē)連桿襯套壓裝，汽車(chē)擺臂襯套壓裝，汽車(chē)后橋擺臂襯套壓裝，皮帶輪襯套壓裝的橡膠襯套的壓裝工藝；本設備采用日本安川伺服驅動(dòng)系統配合電動(dòng)伺服缸進(jìn)行作業(yè)，可有效保證產(chǎn)品壓裝工藝的位置與壓力精度，壓力重復精度可保證在1%以?xún)?，位置重復精度可保證在0.01,mm以?xún)?，自?dòng)生成壓力曲線(xiàn)圖并存儲相關(guān)數據，設備安裝有二維碼掃描裝置，可對壓裝產(chǎn)品數據進(jìn)行一對一掃描存儲，并追蹤到每個(gè)產(chǎn)品的壓裝數據，廣泛適用于汽車(chē)零部件壓裝行業(yè)。
隨著(zhù)科技飛速的發(fā)展，傳統技術(shù)被先進(jìn)技術(shù)淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個(gè)統一的裝配質(zhì)量評定的量化標準，為實(shí)現這一標準，數字化裝配成為必然。鑫臺銘伺服壓力機在汽車(chē)零部件裝配行業(yè)深耕10年，采用模塊化伺服控制，實(shí)現力、位移、時(shí)間數據實(shí)時(shí)采集和分析，可進(jìn)行力與位移監控、力與時(shí)間監控；具有壓力控制、位移控制、速度控制，適用于對壓裝工藝有嚴格要求的所有場(chǎng)合。
碳纖維熱壓成型機_@分段、分區控制溫度、壓力碳纖維熱壓成型機廠(chǎng)家@智能,節能,高效纖維熱壓成型機-關(guān)注碳纖維、玻纖制品熱壓成型伺服粉末成型機-專(zhuān)注碳化鎢、氧化鋯、鐵硅鋁粉末成型碳化鎢、氧化鎢硬質(zhì)合金粉末成型機
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